توپی سر کمک کرهای PH با کد فنی 546102B500 برای سیستم تعلیق جلوی هیوندای سانتافه 3500 و کیا سورنتو XM استفاده میشود و محل اتصال مجموعه کمکفنر به بدنه خودرو است.
این قطعه با کاهش انتقال ضربه و لرزش، به حفظ عملکرد صحیح کمکفنر، پایداری خودرو و کاهش صدای قسمت جلوی خودرو کمک میکند.
| برند | PH Korea |
|---|---|
| سال ساخت خودرو | (2007-2009), (2010-2013) |
| کشور سازنده قطعه | کره جنوبی |
| گروه لوازم یدکی | جلوبندی |
| نسل خودرو | نسل دوم |
| نام و مدل خودرو | سانتافه CM, سورنتو XM |
37,050,000 ﷼
37,050,000 ﷼ناموجود
برند های لوازم یدکی خودرو
مراحل خرید از پارت وی|
مشاوره رایگان و سفارش قطعات
صدور فاکتور و تسویه حساب
دریافت و کنترل قطعات
پیگیری متخصصین پارت وی
برای تشخیص لوازم یدکی اصلی هیوندا و کیا، میتوانید به موارد زیر توجه کنید:
برچسبها و شماره قطعات: بررسی برچسبها و شمارههای قطعات بر روی لوازم یدکی میتواند کمک کند. لوازم یدکی اصلی معمولاً دارای برچسبها و شمارههایی هستند که با شمارههای موجود در دیتابیسهای رسمی شرکت مطابقت دارند.
قیمت: قیمت لوازم یدکی اصلی معمولاً بیشتر از نسخههای تقلبی یا قطعات ارائه شده توسط شرکتهای دیگر است. اگر قیمت لوازم یدکی بسیار پایین و ناچیز به نظر میرسد، احتمالاً اصلی نیستند.
برای کنترل محصول انتخاب شده با خودروی خود میتوانید شماره شاسی خودرو خود را وارد کنید:
توپی سر کمک یا پایه بالای کمکفنر با کد فنی 546102B500 یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق جلوی خودرو است که در قسمت بالای مجموعه کمکفنر قرار میگیرد. این قطعه وظیفه دارد مجموعه کمکفنر و فنر را به بدنه خودرو متصل کرده و بخشی از ضربات و لرزشهای منتقلشده از جاده را کنترل کند.
در بازار لوازم یدکی، این قطعه با نامهایی مانند توپی سر کمک، پایه کمک، لاستیک سر کمک و پایه بالایی کمکفنر نیز شناخته میشود. خرابی آن میتواند باعث ایجاد صدای ضربه، کوبش، لرزش و کاهش کیفیت سواری خودرو شود. کد فنی 546102B500 در کاتالوگهای قطعات با عنوان INSULATOR ASSY-STRUT یا مجموعه عایق و پایه کمکفنر شناخته میشود.
این محصول برای خودروهای مجهز به سیستم تعلیق سازگار با شماره فنی 546102B500 کاربرد دارد و برای هیوندای سانتافه CM و کیا سورنتو XM استفاده میشود. در سانتافه، این قطعه برای مدلهای مجهز به موتور 3.5 لیتری نیز کاربرد دارد و در سورنتو XM برای برخی مدلهای نسل دوم استفاده شده است.
با توجه به تفاوت تیپ، موتور و سال تولید خودروها، تطبیق نهایی با شماره فنی قطعه قدیمی یا شماره شاسی خودرو توصیه میشود.
توپی سر کمک در قسمت بالایی کمکفنر جلوی خودرو و بین مجموعه کمکفنر و بدنه نصب میشود. این قطعه نقش مهمی در اتصال مجموعه تعلیق به بدنه دارد و فشارها و لرزشهای واردشده از سطح جاده را تا حدی کنترل میکند.
در سیستم تعلیق مکفرسون، پایه بالایی کمکفنر اهمیت زیادی دارد، زیرا علاوه بر نگهداری مجموعه کمک، باید فشارهای ناشی از حرکت، پیچیدن و عبور از ناهمواریها را تحمل کند. به همین دلیل سلامت این قطعه مستقیماً روی کیفیت سواری و صدای سیستم تعلیق تأثیر میگذارد.
یکی از مهمترین نشانههای خرابی توپی سر کمک، شنیدن صدای تقه یا کوبش از قسمت جلوی خودرو است. این صدا معمولاً هنگام عبور از دستانداز، حرکت روی مسیر ناهموار یا چرخاندن فرمان بیشتر احساس میشود.
شرایط جادهای و آبوهوایی ایران میتواند روی عمر قطعات لاستیکی سیستم تعلیق تأثیر زیادی داشته باشد. عبور سریع از دستاندازها، چالههای خیابان، سرعتگیرهای غیراستاندارد و مسیرهای ناهموار فشار زیادی به کمکفنر و توپی سر کمک وارد میکند.
گرمای زیاد هوا نیز میتواند در طول زمان باعث خشک شدن بخشهای لاستیکی و کاهش انعطاف آنها شود. در شهرهای سردسیر نیز تغییرات شدید دما و شرایط نامناسب جاده میتواند باعث افزایش استهلاک سیستم تعلیق شود. به همین دلیل بررسی دورهای این قطعه در خودروهای سانتافه و سورنتو اهمیت زیادی دارد.
یکی از اشتباهات رایج این است که راننده با شنیدن صدای جلوبندی، بدون بررسی دقیق تصور میکند مشکل فقط از توپی سر کمک است. در حالی که سیبک، میل موجگیر، بوشها، کمکفنر و سایر قطعات سیستم تعلیق نیز میتوانند صداهای مشابه ایجاد کنند. بنابراین بهتر است قبل از تعویض، مجموعه جلوبندی بهصورت کامل بررسی شود.
برای تشخیص خرابی، تعمیرکار وضعیت ظاهری قطعه، وجود ترک یا پارگی و عملکرد مجموعه کمکفنر را بررسی میکند. در بعضی موارد، وجود لقی یا صدای ضربه هنگام عبور از ناهمواری میتواند نشانه فرسودگی پایه بالایی کمک باشد.
اگر کمکفنر نشتی روغن داشته باشد یا قدرت جذب ضربه آن کاهش پیدا کرده باشد، فشار بیشتری به سایر اجزای مجموعه وارد میشود. به همین دلیل هنگام تعویض توپی سر کمک، بررسی سلامت کمکفنر نیز اهمیت زیادی دارد.
خرابی این قطعه میتواند باعث افزایش انتقال ضربه و لرزش به بدنه شود. همچنین صدای اضافی در قسمت جلوی خودرو ایجاد شده و کیفیت سواری کاهش پیدا میکند. در صورت ادامه استفاده از قطعه فرسوده، فشار بیشتری به کمکفنر و سایر اجزای سیستم تعلیق وارد خواهد شد.
در خودروهای سنگینتر مانند سانتافه و سورنتو، سلامت سیستم تعلیق اهمیت بیشتری دارد، زیرا وزن خودرو فشار بالاتری به قطعات وارد میکند. رسیدگی بهموقع به قطعات فرسوده میتواند از آسیبهای بیشتر و هزینههای اضافی جلوگیری کند.
توپی سر کمک زمان تعویض ثابت و مشخصی ندارد. این قطعه باید براساس میزان کارکرد خودرو، شرایط جاده، وضعیت ظاهری و علائم خرابی بررسی شود. در صورت مشاهده پارگی، فرسودگی شدید یا ایجاد صدای غیرعادی، تعویض آن توصیه میشود.
معمولاً هنگام تعویض کمکفنر یا باز کردن کامل مجموعه کمک، بررسی وضعیت توپی سر کمک، بلبرینگ سر کمک و سایر قطعات مرتبط نیز منطقی است. اگر قطعه فرسوده باشد، تعویض همزمان آن میتواند از پرداخت دوباره هزینه باز و بسته کردن مجموعه کمک جلوگیری کند.
توپی سر کمک کرهای PH با شماره فنی 546102B500 گزینهای مناسب برای جایگزینی قطعه فرسوده در سیستم تعلیق جلوی خودروهای سازگار است. این قطعه با ایجاد اتصال مناسب بین مجموعه کمکفنر و بدنه، به کاهش لرزش و حفظ عملکرد صحیح سیستم تعلیق کمک میکند.
قبل از خرید، شماره فنی 546102B500، مدل خودرو، سال تولید و مشخصات نمونه قدیمی را بررسی کنید. این کار باعث میشود قطعه مناسب برای خودرو انتخاب شده و از اشتباه در انتخاب پایه کمکفنر جلوگیری شود.
این کد مربوط به توپی یا پایه بالایی کمکفنر جلو است که با عنوان INSULATOR ASSY-STRUT نیز شناخته میشود.
بله، فرسودگی یا خرابی توپی سر کمک میتواند باعث ایجاد صدای تقه و کوبش، بهخصوص هنگام عبور از دستاندازها شود.
بله، هنگام باز شدن مجموعه کمکفنر بهتر است وضعیت توپی سر کمک، بلبرینگ و سایر قطعات مرتبط نیز بررسی شود تا در صورت فرسودگی، همزمان تعویض شوند.
توپی سر کمک سانتافه 3500 – سورنتو XM کره PH
